一、背景技術(shù)
目前在建筑行業(yè)等施工中使用的由鋼絲繩牽引或拽引方式傳動(dòng)的施工升降機，承擔著(zhù)工程上主要垂直運輸工作，特別是用于物料提升的貨運升降機，由于其每次提升的總重大，再加上施工現場(chǎng)惡劣的環(huán)境以及維護保養的不及時(shí)，容易出現斷繩墜落安全問(wèn)題，而目前市場(chǎng)上大部分貨運升降機械都沒(méi)有裝防墜安全器，裝了防墜器的也大都采用楔塊式的，楔塊式的要求楔塊與軌道之間摩擦系數大于0.2才能保證動(dòng)作可靠，不能滿(mǎn)足貨運升降機的使用要求；還有一種利用偏心輪式的，其觸發(fā)機構利用摩擦輪與導軌之間的摩擦，因超速而帶動(dòng)觸發(fā)機構，此摩擦輪必須與導軌緊密接觸方可有效，一旦摩擦輪未與導軌接觸便失去防墜作用，由于貨運升降機施工現場(chǎng)惡劣的環(huán)境以及維護保養等方面的問(wèn)題，容易出現觸發(fā)機構失效的問(wèn)題。因此，有必要涉及開(kāi)發(fā)一種觸發(fā)簡(jiǎn)單，靈敏可靠，無(wú)誤動(dòng)作的適用于槽鋼導軌的偏心輪型瞬時(shí)式升降設施防墜安全器。
二、實(shí)用新型內容
本實(shí)用新型的目的在于針對上述技術(shù)問(wèn)題提供一種觸發(fā)簡(jiǎn)單，設計合理，制動(dòng)靈敏，性能穩定，可反復使用的適用于槽鋼導軌的偏心輪型瞬時(shí)式升降設施防墜安全器。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種適用于槽鋼導軌的偏心輪型瞬時(shí)式升降設施防墜安全器，包括座板、偏心制動(dòng)牙輪、槽鋼導軌滑輪、鎖緊機構，觸發(fā)裝置，支撐座以及底座；兩個(gè)所述偏心制動(dòng)牙輪對稱(chēng)設置在所述座板前側；上下兩對所述槽鋼導軌滑輪通過(guò)連接軸設置在所述座板前側；升降機槽鋼導軌位于兩對所述槽鋼導軌滑輪及兩個(gè)所述偏心制動(dòng)牙輪之間；所述座板中部設有腰孔；所述鎖緊機構包括套設在所述支撐座上的支撐軸，所述支撐軸兩側開(kāi)設與所述腰孔相配合的平面，所述支撐軸穿過(guò)所述腰孔；固定在所述支撐軸面的傳動(dòng)齒條；設置在所述傳動(dòng)齒條兩側并與所述傳動(dòng)齒條相嚙合的傳動(dòng)齒輪；與所述偏心制動(dòng)牙輪同軸設置的制動(dòng)齒輪，所述制動(dòng)齒輪與傳動(dòng)齒輪相嚙合；所述座板后側設置有所述觸發(fā)機構，所述觸發(fā)機構下端與所述鎖緊機構相連接，所述支撐座連接在所述底座上，所述底座用于將偏心輪型瞬時(shí)式升降設施防墜安全器安裝固定在升降機吊籠上。
在本實(shí)用新型中，所述槽鋼導軌滑輪包括擋圈型槽鋼導軌滑輪和導向槽型槽鋼導軌滑輪，所述擋圈型槽鋼導軌滑輪設置在升降機槽鋼導軌的腰板側，升降機槽鋼導軌的腰板側卡在所述擋圈型槽鋼導軌滑輪的擋圈上；所述導向槽型槽鋼導軌滑輪設置在升降機槽鋼導軌腿側，升降機槽鋼導軌的腿側卡在所述導向槽型槽鋼導軌滑輪的導向槽內；所述擋圈型槽鋼導軌滑輪與導向槽型槽鋼導軌滑輪相互配合，牢靠地卡住升降機槽鋼導軌兩側，使升降機槽鋼導軌不易出軌，保證防墜器在槽鋼導軌上運行平穩，確保防墜器可靠作用于槽鋼導軌上。
在本實(shí)用新型中，所述觸發(fā)機構包括固定在所述座板后側的調整座；設置在所述調整座內的調整螺母、彈簧壓塊；與所述調整螺母相配合的調整螺栓；設置在所述支撐軸上的彈簧座；設置在所述彈簧壓塊與彈簧座之間的觸發(fā)彈簧。
在本實(shí)用新型中，所述傳動(dòng)齒條中部設置有腰孔，用于調整所述傳動(dòng)齒條在支撐軸上的固定位置。
在本實(shí)用新型中，所述傳動(dòng)齒條中部設置有齒條壓簧槽，所述齒條壓簧槽設置有齒條壓簧；當所述觸發(fā)機構工作時(shí)，所述偏心牙輪與導軌接觸摩擦，升降機吊籠自重力作用于偏心齒輪，通過(guò)摩擦力帶動(dòng)兩偏心齒輪繼續相向運動(dòng)，制動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)傳動(dòng)齒條，齒條通過(guò)齒條壓簧釋放齒條與支撐軸之間的沖擊力從而保證齒條不易損壞。
在本實(shí)用新型中，所述齒條壓簧兩端各設置有一個(gè)齒條壓簧座。
在本實(shí)用新型中，所述支撐軸后端與支撐座之間設置有壓緊彈簧，確保升降機槽鋼導軌與所述槽鋼導軌滑輪壓緊充分接觸，保證制動(dòng)效果的可靠性。
在本實(shí)用新型中，所述偏心制動(dòng)牙輪與制動(dòng)齒輪一體結構，確保制動(dòng)效果的可靠性。
在本實(shí)用新型中，所述彈簧座兩側分別設置有一個(gè)定位螺母，防止所述彈簧座移位而導致觸發(fā)彈簧卡滯，從而預防所述觸發(fā)機構失效，保證運行安全。
本實(shí)用新型通過(guò)支撐座和底座固定支撐在升降機吊籠上，當吊籠正常運行時(shí)，本實(shí)用新型通過(guò)自重使偏心制動(dòng)牙輪張開(kāi)，不與升降機槽鋼導軌接觸，當鋼絲繩或吊籠懸掛裝置斷裂時(shí)，吊籠做自由落體運動(dòng)，偏心輪型瞬時(shí)式升降設施防墜安全器失去了支撐力 ，觸發(fā)機構帶動(dòng)鎖緊機構，鎖緊機構帶動(dòng)偏心制動(dòng)牙輪張相向動(dòng)作，使兩偏心制動(dòng)牙輪間間距減小，致使偏偏心制動(dòng)牙輪鎖住導軌，兩偏心輪間間距越小，鎖緊力便越大，使吊籠牢靠地制停在升降機槽鋼導軌上。
本實(shí)用新型觸發(fā)簡(jiǎn)單，靈敏可靠，性能可靠，結構簡(jiǎn)單，成本低廉，維護方便，并且在改變槽鋼導軌滑輪及夾輪的間距后，能適應H鋼、方管、圓管等不同的升降機軌道形式，適于推廣應用。